德國(guó)VOITH 調(diào)節(jié)閥DK10-4-315P-346S

福伊特公司是從德國(guó)南部的海德海姆市施瓦本郊區(qū)布倫茨河畔的一個(gè)小鎖匠鋪發(fā)展起來(lái)的。1825年，當(dāng)約翰·馬修斯·福伊特從他父親手中接管這個(gè)鎖匠鋪時(shí)，只有5個(gè)人為他工作。1867年1月1日VOITH公司正式宣告成立，同時(shí)VOITH把這家發(fā)展興旺的企業(yè)交給他的兒子弗雷德里奇·福伊特管理，此時(shí)，公司已擁有30名員工。憑著不斷創(chuàng)新、勇于開(kāi)拓的精神以及遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的商業(yè)眼光，這家小小的鎖匠鋪已發(fā)展成為年銷(xiāo)售額接近56億歐元（2010至2011財(cái)年）的歐洲大型的家庭企業(yè)之一。福伊特集團(tuán)公司（VoithGmbH）公司成立于1867年，起步于小鎖匠鋪，如今是一家從事機(jī)械工程相關(guān)業(yè)務(wù)的跨國(guó)公司，其總部設(shè)于德國(guó)海德海姆。從十九世紀(jì)初期。

VOITH電液轉(zhuǎn)換器和WSR位閥是控制液壓油缸活塞位置的理想且經(jīng)濟(jì)的解決方案，把設(shè)定的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成比輸入壓力小的輸出液壓信號(hào)。通過(guò) 24V 直流電，電磁控制部分產(chǎn)生 FMag 磁力。磁力的大小與0/4，2mA 的輸入信(w) 成正比，并通過(guò)參數(shù) X和 X設(shè)定極限值。電子控制、磁通量測(cè)量、電磁工程設(shè)計(jì)以及液壓滑閥控制共同組成了一個(gè)動(dòng)態(tài)功能單元。幾乎無(wú)任何磁滯。VOITH電液轉(zhuǎn)換器詳細(xì)參數(shù)，電源電壓 2VDC，電流消耗 A，輸入信0/4，2mA，防護(hù)等級(jí) IP輸入壓力可達(dá) 7bar，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)環(huán)境溫度 - 2至，8C，

應(yīng)用領(lǐng)域：

汽車(chē)機(jī)械工程食品飲料海運(yùn)石油風(fēng)能采礦天然氣交通化工水泥鋼鐵水電

主要品類(lèi)：

聯(lián)軸器液壓泵伺服閥

產(chǎn)品品類(lèi)：

聯(lián)軸器液壓泵偶合器齒輪泵伺服閥

液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號(hào)輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號(hào)輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號(hào)（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動(dòng)多種類(lèi)型的負(fù)載。過(guò)去人們?cè)褔娮鞕n板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來(lái)，伺服閥一般僅指電液伺服閥。

原理

典型的伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見(jiàn)圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流

時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過(guò) C1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類(lèi)。

伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見(jiàn)液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩(wěn)、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號(hào)和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價(jià)高，對(duì)油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號(hào)直接控制油流。

HQJDDV直驅(qū)式電液伺服閥

HQJDDV直驅(qū)式電液伺服閥

應(yīng)用領(lǐng)域

電液伺服閥廣泛地應(yīng)用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動(dòng)發(fā)生器中.它具有體積小,結(jié)

構(gòu)緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動(dòng)態(tài)性能好以及響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn).

參考書(shū)目 　劉長(zhǎng)年著：《液壓伺服系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)》，科學(xué)出版社，北京，1985。

類(lèi)型

防滯伺服活門(mén)

該伺服閥屬于兩級(jí)閥，第一級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車(chē)缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車(chē)口同計(jì)量油口直接連通，剎車(chē)口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。

聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器兩大類(lèi)。

剛性聯(lián)軸器不具有緩沖性和補(bǔ)償兩軸線相對(duì)位移的能力，要求兩軸嚴(yán)格對(duì)中，但此類(lèi)聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，裝拆．、維護(hù)方便，能保證兩軸有較高的對(duì)中性，傳遞轉(zhuǎn)矩較大，應(yīng)用廣泛。常用的有凸緣聯(lián)軸器、套筒聯(lián)軸器和夾殼聯(lián)軸器等。

撓性聯(lián)軸器又可分為無(wú)彈性元件撓性聯(lián)軸器和有彈性元件撓性聯(lián)軸器，前一類(lèi)只具有補(bǔ)償兩軸線相對(duì)位移的能力，但不能緩沖減振，常見(jiàn)的有滑塊聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器、萬(wàn)向聯(lián)軸器和鏈條聯(lián)軸器等；后一類(lèi)因含有彈性元件，除具有補(bǔ)償兩軸線相對(duì)位移的能力外，還具有緩沖和減振作用，但傳遞的轉(zhuǎn)矩因受到彈性元件強(qiáng)度的限制，一般不及無(wú)彈性元件撓性聯(lián)軸器，常見(jiàn)的有彈性套柱銷(xiāo)聯(lián)軸器、彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器、梅花形聯(lián)軸器、輪胎式聯(lián)軸器、蛇形彈簧聯(lián)軸器和簧片聯(lián)軸器等

德國(guó)VOITH齒輪泵IPV4-32-171

德國(guó)VOITH蓄能器充液閥WEM225.2-25H1294-4LXYB1Z024/OH (THL.13 88210)

德國(guó)VOITH蓄能器增壓閥SLE40.1-80/140-S2-715-1/3R24/O 250.00144010

德國(guó)VOITH蓄能器增壓設(shè)備SLE02.1-250/315 G5 700 1/0-0R24/0 (N 75.38910)

德國(guó)VOITH蓄能器增壓設(shè)備SLE40.1-80/160 S2  715 1/0-R24/0 （N 75.42610)

德國(guó)VOITH齒輪泵IPVS7-160-111

德國(guó)VOITH沖壓設(shè)備N(xiāo)G25-630KN: 74770.001.1